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    不到30万的奔驰,如何开成百万跑车的样子?

    信息发布者:柴建雄
    2017-08-13 14:26:50   转载

    严格来说这并不是一篇正规的试驾文章,而是一篇不那么严肃的赛道体验


    半个月前,很荣幸受到奔驰中国邀请,参加奔驰C级挑战赛,地点位于浙江国际赛车场



    从杭州市区到赛车场有大约一个小时车程,除了40°高温的太阳特别“晒脸”外,一路上大巴师傅“各种动次打次”的音乐一扫困意 ,想必是为接下来的赛道活动提前做下热身,辛苦司机师傅的良苦用心,临下车我其实特别想对他说一句:“你会Freestyle吗?”



    完成了前台小姐姐热情欢迎的签到后,就进入了场地,奔驰把一天行程安排很充实,上午下午都不同项目。除了基本的试驾车、随车教练及领队教练车外,救护及救援车辆也一直在场外待命,这种未雨绸缪让你想起那句广告语“给我加倍保护”


    中国的汽车文化在慢慢沉淀,希望各个汽车品牌都能够推广及参与其中,有朝一日不再有公路飙车的危险行为


    不服? 赛道见!



    讲解的是德国教官,大概的名字是Luff Wolfsburg,Wolfsburg音译沃尔夫斯堡,意译狼堡,大众集团总部就在此,光听名字就浓浓的德味


    狼教练开始了很德国的讲解,严谨又细致,从最基础的将座椅调整到正确的坐姿,方向盘握法,再到转向不足和转向过度如何应对,而且每个步骤都会亲自演示,并配以生动的表情和形体,很多时候让你感觉不到这是一个四十岁的德国大叔,那种专注精神更像一个爱车的小伙子



    他还不断强调:车辆驶入维修区内,速度一定一定要低于30km/h,而且不允许超车。后来才知道,他只会在维修区开得慢,一旦上了赛道,他6到飞起,很难跟上他的教练车


    赛道试驾统一为C200标轴版,教练车是亚光灰配上蒂芙尼色的饰条(有人称这个颜色为蓝色,也有人称之为绿色)



    刚驶入第一个弯道,狼教练又开始生动的第二节驾驶培训课


    红色桩桶代表入弯路线,蓝色桩桶代表弯心,并排蓝色桩桶为弯前刹车点


    赛道驾驶与日常区别很大,是标准的外-内-外的走线


    达到刹车点后,全力刹车,将车头摆入弯中并不断向弯心靠拢,驶过弯心,右脚不断加大油门深度,达到最快的出弯速度



    注意看狼教练的手势!


    让我想起了《头文字D》电影的台词:“奶好啊,有什么好,又高钙,又有蛋白质,最重要是什么?明目嘛!车手最重要是什么?双眼!”



    德国教练语重心长的讲解完后,就开始”理论和实践相结合“了


    第一圈热身后,头车把速度又提升一个等级,


    赛道驾驶,视野不会只局限在眼前的路线,当进入这个弯道时,视野早就在下一个弯道中了,简单说,就是不要只盯着当下,目光要远一点,再放远一点,这样更利于掌握整个节奏


    这个鸡汤,开车和做人都适用!



    把一台奔驰家用车开上赛道还是有些矛盾,眼睛环顾车厢内,亮晶晶的钢琴漆面板,阻尼感顺滑的空调出风口、方向盘前方的怀挡,非常奔驰式的优雅;而耳朵里充满M274高转的轰鸣,以及轮胎咬着地面的尖叫,再瞄一眼时速表,刚刚的高速弯早已突破130km/h的大关。


    如果这个品牌来自巴伐利亚州,应该很对味,但作为一台非AMG版本的奔驰,会让你对这台车产生怜香惜玉的感情



    最强的SPORT+模式,车辆还是以舒适性为主,毕竟是台奔驰,加速不会很暴力,动力也是呈阶梯状逐步增长,悬架支撑也还是偏软一些,重心转移不够干脆。但转向系统的手感很好,很懂事,直接提升驾驶体验的好感度


    跟随头车的轨迹,赛道实践课过的飞快,嗖嗖的几圈就开完了,接着从C200车上下来,又移步到C300上,开始直线加速赛



    两台C300最大的区别在于变速箱,沪牌为7G-TRONIC,17款为9G-TRONIC


    加速感受也在预料之中,9AT有更宽泛的齿比,换挡更顺滑,成绩自然比7AT更快


    奔驰也深知老款变速箱年事已高,将17款C级全系换装配备液力变矩器的9AT纵置变速箱,被吐槽许久的7AT换挡时的铿锵顿挫终于得到改观



    地板油的加速如果没过瘾,还有小型场地赛


    虽然杭州的太阳散发炽热的爱,但所有人还是像周末上各种补习班的小学生似的,忙的不亦乐乎,毕竟很难看见C级是这种姿态的


    场地由桩桶围成一个迷你赛道,包括90°和180°弯、蛇形绕桩、麋鹿测试(紧急避让),碰倒一个桩桶+5秒,用时最少者获胜



    很多老司机在这个项目上吃了亏,地板油起步,弯前又大力制动,实际的出弯速度不够;要么就是车速过快,经常推头(转向不足),碰倒桩桶失分


    老司机们看起来开的非常凶悍,全程响胎,一脚油门一骑红尘的姿势特别帅,但实际都是杀敌一千,自损八百,实际成绩并不快



    小型场地,更考验右脚对油门的细腻程度,过度的滑动会直接激发车身稳定系统的介入,动力直接被束缚,走线时方向更从容,可以减少车身稳定系统的干预


    像《速度与激情》中“地板油,干!”的开法肯定不行,大力不会出奇迹



    结束一天试驾后,平复下多轮厮杀后的心情,来聊聊小改款后的C级,除了全系使用9速变速箱的改变外,标轴版增加了一个小尾翼,突出运动调性;而长轴版后排座垫加长了30mm,达到了490mm


    标轴的看起来更运动,长轴后排坐起来更舒服,两个版本在不同特性上更鲜明



    那么,接下来:“标轴和长轴怎么选?大标和立标买哪个?月入多少可以买奔驰?”这些问题该你考虑了!


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